Durite frein aviation AR V2/V3 - IPK
La durite de frein aviation arrière IPK V2/V3 est conçue pour assurer la liaison hydraulique entre le maître-cylindre et l'étrier de frein arrière des châssis IPKarting. Compatible avec les systèmes de freinage IPK V2 et V3, elle permet de remplacer la durite d'origine tout en conservant une transmission fiable de la pression de freinage.
Présentation du produit
Cette durite aviation d'origine IPK est spécialement adaptée aux systèmes de freinage arrière V2 et V3 développés par le constructeur italien IPKarting.
Sa conception renforcée permet de limiter la déformation du flexible sous la pression hydraulique, contribuant ainsi à conserver une réponse régulière et une bonne précision à la pédale de frein.
Elle se distingue par sa configuration à trois branches, équipée de raccords métalliques permettant son installation sur le circuit hydraulique d'origine. Cette conception facilite le raccordement des différents éléments du système de freinage arrière.
Adaptée aux contraintes du karting, cette durite constitue une pièce de remplacement essentielle lors de l'entretien ou de la remise en état du circuit de freinage.
Compatibilité
- Système de freinage arrière IPK V2
- Système de freinage arrière IPK V3
- Châssis IPKarting équipés de ces systèmes, notamment Praga, Formula K et OK1
Attention à bien identifier la version du système de freinage avant commande.
Caractéristiques techniques
- Marque : IPKarting (IPK)
- Produit : Durite de frein aviation arrière
- Compatibilité : IPK V2 / V3
- Position : Frein arrière
- Type : Flexible hydraulique renforcé
- Configuration : Trois branches
- Raccords : Métalliques
- Coloris disponibles : Noir et blanc
Les points forts
- Pièce d'origine IPKarting
- Compatible avec les systèmes arrière V2 et V3
- Flexible renforcé limitant la dilatation sous pression
- Raccords adaptés au montage d'origine
Conseils de montage
Lors du remplacement, veillez à respecter le passage d'origine de la durite, sans torsion ni contact avec les pièces mobiles. Utilisez des joints adaptés et respectez les préconisations de serrage du constructeur.
Après installation, une purge complète du circuit hydraulique est indispensable pour éliminer l'air et retrouver une pédale de frein ferme. Vérifiez soigneusement l'étanchéité de tous les raccords avant de prendre la piste.
FAQ produit
Cette durite est-elle compatible avec les freins IPK V2 et V3 ?
Oui, elle est prévue pour les systèmes de freinage arrière IPK V2 et V3.
Convient-elle aux châssis Praga, Formula K et OK1 ?
Oui, si le châssis est équipé du système de freinage arrière IPK V2 ou V3 correspondant.
Faut-il purger les freins après son remplacement ?
Oui, une purge du circuit est nécessaire après le remplacement de la durite pour éliminer l'air et garantir le bon fonctionnement du freinage.
