Sièges - plombs & accessoires, Accessoires Châssis

Ce modèle "FP" est le plus courant des sièges de kart, simple de conception et avec un prix économique, il est fournis d'origine par la majorité des constructeur avec les châssis neufs.Dans la gamme karting, il existe également le modèle "F6" qui lui est conçu avec un large fond plat permettant de réduire le centre de gravité donc l'adhérence de votre kart.

Vous souhaitez résoudre vos problèmes de "grip" avec votre châssis. Ce siège en polyester avec un large fond plat est fait pour vous. Sa conception vous permettra de baisser considérablement le centre de gravité de votre kart et par conséquent de le rendre plus "libre".

Le T8 1/4 couvert est le plus populaire des sièges fabriqués par Tillett Racing Seats. En 2006, la spécificité de la fibre du T8 a changé pour réduire le poids, accroitre la solidité et réduire la torsion. Le T8 a été le premier siège de kart à utiliser la technologie RTM. Ce procédé consiste à fabriquer des moules en fibre de verre dense avec un rendu et un épaisseur uniformes, cette méthode accélère aussi la production, maintenant le prix du T8 sous celui des modèles faits à la main.En plus de c... (lire la suite)

Cette spécification "cd" du T8 a été ajouter à la gamme pour répondre aux jeunes utilisant la taille S ou MS mais qui étaient souvent dérangé par la hauteur du dossier.Le T8 "cd" est plus court et évite d'avoir le retour du siège sous les bras.Le T8 1/4 couvert est le plus populaire des sièges fabriqués par Tillett Racing Seats. En 2006, la spécificité de la fibre du T8 a changé pour réduire le poids, accroitre la solidité et réduire la torsion. Le T8 a été le premier siège d... (lire la suite)

Le T8 1/4 couvert est le plus populaire des sièges fabriqués par Tillett Racing Seats. En 2006, la spécificité de la fibre du T8 a changé pour réduire le poids, accroitre la solidité et réduire la torsion. Le T8 a été le premier siège de kart à utiliser la technologie RTM. Ce procédé consiste à fabriquer des moules en fibre de verre dense avec un rendu et un épaisseur uniformes, cette méthode accélère aussi la production, maintenant le prix du T8 sous celui des modèles faits à la main.En plus de c... (lire la suite)

Le T10 évite les problèmes de positionnement qui peuvent exister sur certains types de châssis. La fixation de la partie avant laisse parfois un espace restreint pour le restant du siège.Quand on déplace le siège vers l’avant de façon importante (quand il y a une adhérence exceptionnelle à l’arrière), le siège se soulèvera à l’avant plus il sera positionné devant, rendant par conséquent impossible son positionnement conjointement avancé et bas.Le T10 possède une Dimension A plus petite que les autres types de si... (lire la suite)

 

Cette spécification "cd" du T10 a été ajouter à la gamme pour répondre aux jeunes utilisant la taille S ou MS mais qui étaient souvent dérangé par la hauteur du dossier.Le T10 "cd" est plus court et évite d'avoir le retour du siège sous les bras.Le T10 évite les problèmes de positionnement qui peuvent exister sur certains types de châssis. La fixation de la partie avant laisse parfois un espace restreint pour le restant du siège.Quand on déplace le siège vers l’avant de façon importante ... (lire la suite)

Cette version du T10, appelé VG est plus flexible que le T10 standard, le châssis travail donc plus dans ses appuis diagonales. Le T10 évite les problèmes de positionnement qui peuvent exister sur certains types de châssis. La fixation de la partie avant laisse parfois un espace restreint pour le restant du siège.Quand on déplace le siège vers l’avant de façon importante (quand il y a une adhérence exceptionnelle à l’arrière), le siège se soulèvera à l’avant plus il sera positionné devant, rendant par conséquent im... (lire la suite)

C’est le siège récemment utilisé par Marco Ardigo lors de sa victoire au Championnat d’Europe 2007.Avec des pilotes de plus en plus grands ces dernières années, il y avait une nécessité à déplacer le poids du corps vers le bas. Tillett a dessiné la gamme T11 pour obtenir une position de conduite encore plus basse, tout en conservant une position droite des épaules qui permet aux pilotes de maintenir totalement le contrôle de leurs karts sans perturber la répartition des masses dans les virages. La partie plate de l’... (lire la suite)

C’est le siège récemment utilisé par Marco Ardigo lors de sa victoire au Championnat d’Europe 2007.Avec des pilotes de plus en plus grands ces dernières années, il y avait une nécessité à déplacer le poids du corps vers le bas. Tillett a dessiné la gamme T11 pour obtenir une position de conduite encore plus basse, tout en conservant une position droite des épaules qui permet aux pilotes de maintenir totalement le contrôle de leurs karts sans perturber la répartition des masses dans les virages. La partie plate de l’... (lire la suite)

 

Kit de visserie pour la fixation de siège, le même que d'origine sur les châssis Intrepid. Ses nombreuses rondelles et cales permettent de monter tout type de siège (vis FHC 8x60 et 8x30, cales plastiques épaisseur 5 mm, cales alu épaisseur 10 mm).