La sélection Action Karting de karts neufs

Accessible dès l’age de 5 ans, ce matériel répond aux normes CIK-FIA et transformera ce qui au départ était un jeu en une vraie passion. Le karting, c’est l’école du Sport Automobile, l’approche du monde à 4 roues.En plus d’être ludique, ce sport pratiqué au plus jeune âge peut représenter un tremplin vers le plus haut niveau de la compétition.Intrepid a cherché à travers ce baby kart, à offrir une facilité de conduite, notamment dans la direction avec un avant incisif et facile à placer.Le système de frein mécaniqu... (lire la suite)

Propulsé par un 60cc à refroidissement liquide, lanceur manuel, délivrant 5cv avec son carburateur à cuve, ce modèle privilégie la simplicité et la fiabilité pour un cout très raisonnable.

Les 2 temps Micro Max 125 remplace le honda GX 120 4 temps, appelé quant à lui à poursuivre sa carrière dans le reseau des EFK, sur le spistes d'entrainement ou lors de certaines compétitions régionales.Moteur de nouvelle génération et ayant prouvé sa fiabilité, le Micro Max est déjà très implanté dans de nombreux pays, dont la Belgique, l'Espagne, l'Allemagne, les Pays Bas, les Etats-Unis, l'Australie, le Japon...

Aussi simple d'utilisation qu'un minikart, ce 2 temps est une véritable réplique des karts de compétition réservés aux grands. La construction est rigoureusement encadrée par la fédération. Le démareur éléctrique et l'embrayage sont les atouts majeurs de cette formule avec moteur mono-type. Côté châssis, les dernières homologations ont permises aux constructeurs européens de rejoindre la catégorie. Le speedy 1040 à été développé par Intrepid sur la base des critère émis par la FFSA et d'après l'expérience acquise av... (lire la suite)

Obtenu grâce à une optimisation de la production et grâce à des quantités de fabrication élevées, ce sans altérer la qualité ou la compétitivité du châssis, le Storm kart n'est ni un "kart à bas prix" , ni un" kart à prix cassé", ni un "kart à prix discount".Il s'agit simplement d'un kart neuf, complet, prêt à rouler, à son juste prix.Dans sa version la plus connue, le STORM KART est motorisé par le célèbre moteur ROTAX MAX 125 FR MAX qui depuis des années rend le kart facile, simple et... (lire la suite)

Photos non contractuelles (kart présenté avec moteur Rotax Max)Obtenu grâce à une optimisation de la production et grâce à des quantités de fabrication élevées, ce sans altérer la qualité ou la compétitivité du châssis, le Storm kart n'est ni un "kart à bas prix" , ni un" kart à prix cassé", ni un "kart à prix discount".Il s'agit simplement d'un kart neuf, complet, prêt à rouler, à son juste prix.Dans sa version la plus connue, le STORM KART est motorisé par le célèbre moteur ROTAX MAX ... (lire la suite)

Obtenu grâce à une optimisation de la production et grâce à des quantités de fabrication élevées, ce sans altérer la qualité ou la compétitivité du châssis, le Storm kart n'est ni un "kart à bas prix" , ni un" kart à prix cassé", ni un "kart à prix discount".Il s'agit simplement d'un kart neuf, complet, prêt à rouler, à son juste prix.Dans sa version la plus connue, le STORM KART est motorisé par le célèbre moteur ROTAX MAX 125 FR MAX qui depuis des années rend le kart facile, simple et... (lire la suite)

Photos non contractuelles (produit présenté avec option freins avants)Obtenu grâce à une optimisation de la production et grâce à des quantités de fabrication élevées, ce sans altérer la qualité ou la compétitivité du châssis, le Storm kart n'est ni un "kart à bas prix" , ni un" kart à prix cassé", ni un "kart à prix discount".Il s'agit simplement d'un kart neuf, complet, prêt à rouler, à son juste prix.Dans sa version la plus connue, le STORM KART est motorisé par le célèbre moteur R... (lire la suite)

Photos non contractuelles (produit présenté avec moteur Rotax Max et option freins avants) Depuis 2004, Action Karting se place dans le rang des constructeurs en présentant un des châssis qui "marche" en compétition et truste les victoires...C'est d'ailleurs avec un ensemble similaire que Pascal Belmaaziz a prouvé la compétitivité du châssis v-max en remportant la victoire de la Finale Nationale du Challenge Parilla en X30 en 2008 sur le circuit de Lavelanet. Victoire permettant d'offrir deux titres... (lire la suite)

Photos non contractuelles (produit présenté avec option freins avants) A partir de 15 ans, accédez à une des catégories les plus représentatives du marché. Rotax c'est un Challenge National & Mondial avec plus de 200 épreuves en France qui vous sont proposées.Dans cette catégorie, la motorisation est mono-marque, côté châssis, nous vous proposons le v-max. Fabriqué dans une des plus grandes usines italiennes et certainement la plus avancée technologiquement, ce châssis en tube de 32mm bénéficie de tous l... (lire la suite)

A partir de 15 ans également, c’est la catégorie populaire à boîte de vitesse.L’utilisation d’un tel engin demande tout de même quelques bonnes bases de pilotage et la définition du mot “sensation”. Depuis déjà 3 ans, le v-max a fait une entrée remarquée sur le devant de la scène équipé d’un moteur 125cc à boite de vitesse.Les esprits sont touchés lorsque plusieurs teams de course équipés de marques prestigieuses ont effectué des essais comparatifs pour arriver à des conclusions positives.Non seulement... (lire la suite)

Les récentes réformes de la classe Nationale (Décisions CNK du 23/09/08) autorisent l'utilisation de châssis aux normes CIK-FIA, avec arbre arrière ø 50mm et frein arrière hydraulique. Les freins avant et systèmes de ralentisseur sont interdits.En avant-première, Intrepid et Intrepid France ont sélectionné dans la gamme le Silverstone. A la fois polyvalent et performant, le Silverstone Nationale, conçu en tube de ø 32mm, est doté d'une simplicité de réglage qui conviendra aussi bien aux amateurs qu'aux expert... (lire la suite)

Photo non contractuelle    Le châssis Intrepid a été conçu et revu pour une utilisation à un haut niveau de compétition. Il est disponible en version Sirius avec un tube de diamètre 32 mm et en version Cruiser avec un tube de diamètre 30 mm.Le dessin du tube, cher à son concepteur Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur piste grippée. Les possibilités de réglages de ce châssis vous enmeneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances ... (lire la suite)

Photo non contractuelle Le châssis Intrepid a été conçu et revu pour une utilisation à un haut niveau de compétition. Il est disponible en version Sirius avec un tube de diamètre 32 mm et en version Cruiser avec un tube de diamètre 30 mm.Le dessin du tube, cher à son concepteur Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur piste grippée. Les possibilités de réglages de ce châssis vous enmeneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances opti... (lire la suite)

Le châssis Intrepid a été conçu et revu pour une utilisation à un haut niveau de compétition. Il est disponible en version Sirius avec un tube de diamètre 32 mm et en version Cruiser avec un tube de diamètre 30 mm.Le dessin du tube, cher à son concepteur Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur piste grippée. Les possibilités de réglages de ce châssis vous emmèneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances optimales que vous attend... (lire la suite)