Les moteurs pour karts

Le moteur Rotax 125 Micro Max a été retenu par la FFSA pour motoriser la catégorie Minikart pour les 3 années à venir (2012, 2013,2014). Il remplacera le moteur Honda GX 120. Le moteur 125 Micro Max est équipé d’un radiateur et d’un échappement spécifique pour pouvoir s’intégrer sur les châssis Minikart. . Le moteur 125 Micro Max est également pourvu d’une bride à l’échappement; d’une cale sous le cylindre et d’une butée de boisseau de carburateur pour lui assurer une puissance d’environ 5 KW et ... (lire la suite)

Nouveautés depuis 2005, HONDA motorise la catégorie Minikart avec un 120cc - 4 temps.Ce moteur mono-cylindre est refroidis par air, son cylindre incliné à 25° et son arbre à came à sortie horizontale lui procurent une fiabilité légendaire. Son utilisation est simple et facile, inutile de préparer un mélange essence/huile toujours fastidieux, cette motorisation 4 temps fonctionne avec de l'essence de la pompe sans addition d'huile. Le moteur en détail ALESAGE : 60 mmCOURSE : 42 mmCYLINDREE : 118 cm3PUISSANCE MA... (lire la suite)

Le moteur Parilla Puma 85 cc est homologué en catégorie Minime depuis 2001. Fabriqué par la célèbre usine IAME, la cylindrée de 85 cc limite la puissance pour cette classe réservée aux jeunes âgés de 10 à 12 ans.Pour les 12 - 14 ans, seul le haut moteur change et passe à une cylindrée de 100 cc.Un kit d’adaptation permet de transformer facilement un moteur Puma Minimes en moteur Cadet.Le moteur en détail Cylindrée : 85 ccAlésage : 48,20 mmCourse : 46 mmPiston : Alliage 1 segmentEmbrayage : Centrifuge à secBougi... (lire la suite)

Voici la version réservée à nos jeunes pilotes agés de 12 à 14 ans. La base du moteur reste identique à la catégorie minimes mais la cylindrée est différente avec 100cc notamment.Le moteur en détailCylindrée : 100 ccAlésage : 52,40 mmCourse : 46 mmPiston : Alliage 1 segmentEmbrayage : Centrifuge à secBougie : NGK BR10 EGAdmission : Jupe de pistonCarburateur : Réglage H (haut) 15 à 20 mn - L (bas) 2,15 toursEchappement : Longueur 42,5 cmAllumage : Electronique avec générateur de recharge de la batterieDémarreur :... (lire la suite)

Action Karting en collaboration avec les importateurs IAME a participé activement au développement et a donc permis la sortie du nouveau moteur Parilla 125cc modèle X30.Choisissez le X30 et sans doute vous serez très surpris par ses performances qui confirment ses 30 chevaux.Le X30 s'inspire largement d'un concept très connu, mais il est un vrai moteur de kart !! Livré complet avec kit de refroidissement. Le moteur en détail Cylindrée: 125 ccPuissance: 29.5 cvRégime Max: 15 500 tr/mnArbre d'équilibrage anti-vibr... (lire la suite)

Action Karting en collaboration avec les importateurs IAME a participé activement au développement et a donc permis la sortie du nouveau moteur Parilla 125cc modèle X30.Choisissez le X30 et sans doute vous serez très surpris par ses performances qui confirment ses 30 chevaux.Le X30 s'inspire largement d'un concept très connu, mais il est un vrai moteur de kart !!Livré complet sans kit de refroidissement. Le moteur en détail Cylindrée: 125 ccPuissance: 29.5 cvRégime Max: 15 500 tr/mnArbre d'équilibrage anti-vib... (lire la suite)

Moteur Rotax J125 MAX Nationale GARANTIE : 6 mois Description : Mono-cylindre 2 temps, thermostat intégré, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d’équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée , démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à sec, entrainement à droite, culasse rouge et plaque identification numérotée. ALESAGE 54,00 mm COURSE 54,50 mm CYLINDRÉE 124,8 cc PUISSANCE MAXI 21 CV à 8500 Tr/mn (15kW) COUPLE MAXI 17Nm à... (lire la suite)

Moteur loisir et course haute performance Rotax FR 125 MaxLivré complet avec embrayage, carburateur, démarreur, batterie, système de refroidissement complet, accessoires divers nécessaires à l’installation sur le châssis.Spécialement conçu pour un usage loisir, avec embrayage centrifuge et démarreur électrique. Ensemble très compact avec démarreur, pompe à eau et radiateur intégrés. Montage facile sur tous les châssis.Le moteur en détail Mono-cylindre, 2 temps, admission par clapets, gr... (lire la suite)

Moteur de compétition TM K9 B complet avec carburateur racing 30mm, pot homologué, silencieux, pompe à essence Mikuni, pompe à eau, radiateur, platine, durit d’eau. Sans boite à air.Homologué en catégorie KZ125.Le moteur en détail Alésage : 54mmCourse : 54mmAdmission : Par boîte à clapetsCarburateur : 30mmPiston : Graphité - 1 segmentBougie : NGK B10EV - B10EG B9EG (pluie)Refroidissementt : Liquide double circuitPoids : 29 KgMélange : Lexoil 996 à 3%

Moteur de compétition TM K9 C complet avec carburateur racing 30mm, pot homologué, silencieux, pompe à essence Mikuni, pompe à eau, radiateur, platine, durit d’eau. Sans boite à air.Homologué en catégorie KZ2 & KZ1.Le moteur en détail Alésage : 54mmCourse : 54mmAdmission : Par boîte à clapetsCarburateur : 30mmPiston : Graphité - 1 segmentBougie : NGK B10EV - B10EG B9EG (pluie)Refroidissement : Liquide double circuitPoids : 29 KgMélange : Lexoil 996 à 3%

Moteur TM K9B ES, avec démarreur électrique, pot homologué, carburateur Racing, pompe à essence Mikuni, platine, silencieux, radiateur, poulie, pompe à eau Elto, durit eau.C'est le plaisir, la puissance du 125 boîte 6 mais sans contrainte. Le démarrage se fait en un clic... que du bonheur !Le moteur en détail Alésage : 54mmCourse : 54mmAdmission : Par boîte à clapetsCarburateur : 30mmPiston : Graphité - 1 segmentBougie : NGK B10EV - B10EG B9EG (pluie)Refroidissement : Liquide double circuitPoids : 29 KgMélange :... (lire la suite)

Ce moteur TM KF4 125 se différentie de ses concurrents Rotax et X30 par une puissance fulgurante de 35cv. Le moteur TM KF4 a un bas régime exceptionnel qui permet à des pilotes lourds d'obtenir des chronos inférieurs à ce qu'ils pouvaient obtenir avant.La plage d'utilisation est très bien étudiée, le tout dans un silence de fonctionnement assez étonnant. Le limitateur à 15 000 tr/mn ne gêne en rien le plaisir et associé à un volume de culasse ré-étudié optimise la durée de vie du TM KF4.Le moteur en détailAlésage... (lire la suite)