> 15 ans - Kart INTREPID Rotax Max 125 cc (30 cv)

Photo non contractuelle  

Le châssis Intrepid a été conçu et revu pour une utilisation à un haut niveau de compétition.

Il est disponible en version Sirius avec un tube de diamètre 32 mm et en version Cruiser avec un tube de diamètre 30 mm.

Le dessin du tube, cher à son concepteur Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur piste grippée.

 Les possibilités de réglages de ce châssis vous enmeneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances optimales que vous attendez.

Compte tenu des derniers résultats au niveau international, notamment après avoir été élu meilleur constructeur au dernier Mondial, la marque Intrepid peut se targuer d'être le meilleur châssis du moment.

LE CHASSIS

 - Système de frein R1/KF
- Nouvelles fusées renforcées diam 25 mm mod. SH2
- Axe de pivot de fusée diam 10 mm (avec nouveaux excentriques)
- Moyeux avant aluminium l. 75
- Plancher avec kit déco "anti-glisse"
- Coquilles roulement arbre AR aluminium diam 50
- Support coquilles de roulement racing ( 3 positions)
- Pare chocs arrière nouvelle homologation "CIK"
- Siège rowing mod.F6
- Volant F1 alcantara marqué Intrepid
- Carrosserie Intrepid NA2 noire avec kit déco inclus
- Support de ponton téflan anti-vibrations
- Réservoir KG 8.5L avec kit déco
- Arbre AR de diam 50 mm mod. racing l.1020
- Moyeux AR aluminium l.95
- Support de pot amovible
- Jantes magnésium Intrepid 130/212
- Finition anodisée titan-gold

LE MOTEUR

Le  Rotax Max a déjà prouvé de part sa fiabilité inégalé qu'il est le moteur idéal pour une utilisation sans contraintes.

Avec son embrayage centrifuge et son démarreur électrique il offre une grande simplicité d'utilisation.

Description

Mono-cylindre, 2 temps, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, démarreur électrique intégré, refroidissement liquide et pompe à eau intégré, valve d'échappement pneumatique et entraînement à droite.
Alesage 54,0 mm.
Course 54,5 mm.
Cylindrée 124,8 cm3.
Puissance maxi 28,5 CV à 11500 tr/mn (21 KW).
Couple maxi 21 Nm à 8750 tr/mn.
Régime maxi 13500 tr/mn (rupteur d'allumage à 13800 tr/mn).
Embrayage Centrifuge à sec, régime d'enclenchement à environ 4000 tr/mn.
Silencieux d'admission Type filtre à air.
Poids 12 Kg sans accessoires.
Mélange 3%.
Livré Complet avec carburateur, silencieux d'admission, pompe à essence, pot d'échappement, radiateur et Durits, boutons démarreur et arrêt, batterie.
Options Chargeur de batterie - Support de batterie