> 13 ans - Kart INTREPID Rotax Nationale FFSA (21 cv)
Les
récentes réformes de la classe Nationale (Décisions CNK du 23/09/08)
autorisent l'utilisation de châssis aux normes CIK-FIA, avec arbre
arrière ø 50mm et frein arrière hydraulique. Les freins avant et systèmes de ralentisseur sont interdits.
En
avant-première, Intrepid et Intrepid France ont sélectionné dans la
gamme le Silverstone. A la fois polyvalent et performant, le Silverstone Nationale, conçu en tube de ø
32mm, est doté d'une simplicité de réglage qui conviendra aussi bien
aux amateurs qu'aux experts qui souhaitent utiliser un châssis haut de
gamme avec une finition parfaite.
Les récents essais réalisés ont prouvé l'efficacité du Silverstone Nationale avec les pneumatiques de la catégorie, les Dunlop SL3. Déjà sur le marché avec les dernières évolutions de chez Intrepid, le Silverstone Nationale deviendra certainement une des références de la catégorie.
Les deux finitions
proposées pour le Silverstone Nationale permettront de satisfaire aussi bien les débutants cherchant
un rapport qualité/prix excellent que les plus exigeants qui pourront
profiter pleinement de tous les équipements de la version Motorsport.
Châssis Silverstone Nationale
| Finition Motorsport |
- Système de frein EVO 8 (89/FR/11)
- Fusées ø 25 mod. PH2
- Axe de pivot de fusée ø 10 avec excentrique
- Moyeux avants magnésium l. 95
- Plancher annodisé titanium
- Coquilles roulement arbre AR aluminium ø 50x95
- Support coquille de roulement racing (3 positions)
- Pare choc arrière "racing"
- Siège rowing mod. FT (font plat)
- Volant F1 alcantara marqué “Intrepid”
- Nouvelle carrosserie Intrepid NA2 avec kit de déco "Intrepid Force" (inclus)
- Support de ponton téflon anti-vibration
- Réservoir KG 8,5 l. avec kit déco
- Platine moteur magnésium percée
- Arbre AR ø 50 mod. t2/1020
- Moyeux AR magnésium l. 95
- Support de pot 125 (rotax)
- Jantes magnésium Douglas 130/212
- Barres stabilisatrices AV, AR et latérale
|
Moteur Rotax J125 MAX Nationale
Description : Mono-cylindre 2 temps, thermostat intégré, admission par clapets,
graissage par mélange, contre-arbre d’équilibrage, allumage digital,
refroidissement liquide et pompe à eau intégrée , démarreur électrique
intégré, embrayage centrifuge à sec, entrainement à droite, culasse
rouge et plaque identification numérotée.
| ALESAGE | 54,00 mm
|
COURSE
| 54,50 mm
|
CYLINDRÉE
| 124,8 cc
|
PUISSANCE MAXI
| 21 CV à 8500 Tr/mn (15kW)
|
COUPLE MAXI
| 17Nm à 8750 Tr/mn
|
REGIME MAXI
| 12200 Tr/mn
|
EMBRAYAGE
| Centrifuge à sec
|
POIDS
| 12 Kg sans accessoires de montage
|
MELANGE
| Lexoil 994 - 996 - v-max à 3%
|
Ensemble moteur complet avec carburateur , pompe à essence,
pot d’échappement, radiateur, durites, batterie et support batterie,
chargeur et adaptateur.
Pneumatiques Dunlop SL3
Pneu a gomme semi-dure pour une bonne longévité
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